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青藏铁路的火车途经格尔木时,为什么必须更换外国车头?
原因：格尔木至拉萨段将具备运行时速160公里动力集中型动车组的能力。但是，西宁至格尔木段由于路基病害及车站、通信信号等附属设施不齐全等问题，尚不具备动车运行条件，需要进行全线改造升级。
青藏高原海拔极高，无法建立供电站，中国产火车头依赖电力驱动，而美国火车头使用内燃机，适合高海拔地区，因此到达青藏地区时会更换美国造火车头。 青藏铁路的开通，使得当地经济飞速发展，也为游客提供了便利。
为了带动格尔木市的经济和友好沟通。因为美国的技术更加成熟，还能能够更好的拉近中美关系。
想要在格尔木到拉萨这一段平稳行驶的话就需要动力大的内燃机车头，然而从中国的列车发展史来看，内燃机车头这一块属于过时的技术，与其耗费人力、物力去研究不如直接购买国外的内燃机车头直接使用，所以这就是为何在青藏铁路线上行驶的列车在经过格尔木时需要换上国外车头的原因。
这是因为中国产出的车头需要用电力来供给，而在青藏高原海拔如此高的地方，是没有办法建一个供电站的。但是美国的火车头，它是采用内燃机的方式来使火车稳定的前行，并且也相对安全，所以说每当到达青藏地区的时候，都会换上美国造的车头。
为何一到青藏铁路,中国火车头要换成美国的?
青藏高原海拔极高，无法建立供电站，中国产火车头依赖电力驱动，而美国火车头使用内燃机，适合高海拔地区，因此到达青藏地区时会更换美国造火车头。 青藏铁路的开通，使得当地经济飞速发展，也为游客提供了便利。
原因一：青藏铁路所处的自然环境恶劣。大家都知道青藏高原那边海拔特别高，温度也很低，很多人都会有高原反应，身体感到不适。这些恶劣的自然环境对火车车头也有影响，质量上可能抵不过环境因素造成的伤害。虽然我国的制造业水平并不差，但是跟美国比起来还是有一定的差距。
到青藏铁路之后，中国的火车头换成美国的是因为中国的火车头不适应当地的环境，而美国的比较适应。
青藏高原上搭建高压电线设施困难，维护也不便，且无法建设电力站。因此，在青藏铁路上，美国产的火车头成为了更合适的选择。这些火车头大多以燃煤为动力，虽然环保性能较差，但在高海拔和低温的恶劣环境中，它们的性能相对更优，安全系数也更高，能够更好地保障旅客的安全。
所以这样来说我国的火车一旦到达青藏铁路就会换成美国的燃机火车头。青藏高原属于一种地区极为特殊的地址，在建立火车轨道时就十分的困难，再使所有的游客能安全的抵达也是一件不容易的事情，这也使得我们无奈之下为了所有乘客的安全，更换动力更为强劲的美国燃机火车头。
火车途经格尔木时要换上外国车头,这是为何?你知道原因吗?
1、想要在格尔木到拉萨这一段平稳行驶的话就需要动力大的内燃机车头，然而从中国的列车发展史来看，内燃机车头这一块属于过时的技术，与其耗费人力、物力去研究不如直接购买国外的内燃机车头直接使用，所以这就是为何在青藏铁路线上行驶的列车在经过格尔木时需要换上国外车头的原因。
2、原因：格尔木至拉萨段将具备运行时速160公里动力集中型动车组的能力。但是，西宁至格尔木段由于路基病害及车站、通信信号等附属设施不齐全等问题，尚不具备动车运行条件，需要进行全线改造升级。
3、青藏高原海拔极高，无法建立供电站，中国产火车头依赖电力驱动，而美国火车头使用内燃机，适合高海拔地区，因此到达青藏地区时会更换美国造火车头。 青藏铁路的开通，使得当地经济飞速发展，也为游客提供了便利。
4、为了带动格尔木市的经济和友好沟通。因为美国的技术更加成熟，还能能够更好的拉近中美关系。
5、包括西藏铁路中从西宁到格尔木的那段铁路在建设之初设计的就是电力驱动的火车头，因为西宁到格尔木的这一段铁路地势相对平坦而且人口密度也相对较大，所以在修建铁路的时候困难度并不高，架立高压电也相对方便。
标签： 进藏的火车会在哪里换车头
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